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保时捷最新款,保时捷全新Cayenne怎么样?

文章来源:网络     发布日期:2022-06-28 21:01

保时捷在国人心中等于高端豪华,尤其是保时捷跑车,是很多年轻人向往和梦想的最新款保时捷。其中,保时捷在中国也引入了很多知名且知名的车型,如保时捷911跑车、保时捷卡宴、保时捷Macan等。其中卡宴是人们在大街上经常看到的保时捷豪华车,而保时捷则对这款经典豪华车进行了大升级,推出了混动版。一方面顺应了新能源的大趋势,另一方面也是新能源汽车市场的一股力量。

新款混动保时捷卡宴的外观依然会沿用汽油版保时捷卡宴的外观,不会有剧烈的变化,也就是在一些细节上表现出自己是新能源车。但特别值得期待的是,全新混动保时捷卡宴与全新Panamera共享MSB平台,因此采用了更先进的平台车身结构设计方案,全新混动保时捷卡宴的整备质量减轻了100kg。意思是整车更轻,但不影响整车质感。

内饰方面,全新混合动力保时捷卡宴的内饰设计风格与整车保持一致,同时仍采用保时捷最新的家族元素。车内最抢眼的是中控台上的大面积触摸屏和前卫的保险杠。更重要的是,保险杠周围的控制按键由过去的实体按键改为触控设计,让这款车看起来像是来自未来,充满高端科技感。

配置,作为顶级豪车自然是完美的。安全配置方面,主/副驾驶座安全气囊;前/后侧安全气囊;前/后排头部安全气囊为车主和乘客提供全面保护。此外,胎压监测装置、制动力分配系统、制动辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、主动制动/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障。

动力方面,据称新款混动保时捷卡宴将搭载由4.0T V8发动机、电机和电池组组成的插电式混动系统。发动机最大输出550马力,电机最大功率136马力,电池组容量14.1kWh全系综合最大功率高达680马力,峰值扭矩850牛·米。此外,新车的传动系统匹配8速PDK双离合变速箱,四驱系统为标配。能够顺利保证汽车的高强度动力输出和整车的强劲动力需求。

整车售价108.8万,自然不是一般中国家庭能匹配的,而是有一定经济实力的消费者。

保时捷此次推出的全新混合动力版保时捷卡宴是其旗舰车型,也采用了保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源车市场的表现还是令人期待的!

最新款的保时捷GT3还在用自然吸气发动机吗?

快速、稳定、可合规上路的保时捷GT3系列赛车即将被取代,其后继车型近日频频亮相赛道,在发布前做着紧张的测试工作。

与目前的GT3系列相比,新款车型的动力变化不大,采用4.0L水平对置自然吸气发动机。很多外媒预测新款的马力会达到550,而现款GT3的马力是500,RS是520,功率增加了30左右。看起来数据提升并不明显,但要知道对于一台恒排量的自然吸气发动机来说,每一次马力的提升都来之不易。

外观也做了细节上的修改。全新设计的前后围板、大面积散热孔、多级空气动力学套件,是你在赛道上刷圈、取得稳定成绩的利器。从图中可以看出,接受测试的GT3还配备了保时捷Weissach套件,该套件包括裸露的碳纤维车顶和前盖、碳纤维稳定杆以及一些底盘悬挂件,可以在保证足够强度的同时将重量降至最低。对于GT3这款在赛道上分秒必争的跑车来说,每一公斤的减重都至关重要。

车尾依然是厚重的GT风格,尺寸和造型夸张的尾部如今已经成为保时捷GT3在跑车圈的一张身份证。除了看起来很壮观,它实际上可以提供很多额外的下压力。对于911的后驱和后驱的动力布局来说,车尾的下压力确实很重要。

GT3的排气布局也是GT3的外部特征之一。因为是自然吸气发动机,发动机高速运转时产生的声音是涡轮发动机无法比拟的。当然,我们今天在网上看到的只是GT3版,更先进的GT3 RS只会更强,将极致的赛道性能和轻量化渗透到这辆车的骨子里。让其他很多小伙伴不敢相信的是,保时捷很抠门:为了减轻车重,GT3 RS甚至把实体logo换成了贴纸,金属门把手完美换成了抽绳。

陶瓷刹车和中控锁车轮将是GT3 RS的标准配置。尽管GT3 RS在终极性能上仍略逊于自家的911 turbo s,但GT3在赛道上确实如鱼得水。即使价格比488高不了多少,迈凯伦620也不小看它。

编辑:肖鸥 

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