2022年的汽车产业经历可谓艰辛不已，在芯片短缺、原材料疯涨等各种事件的冲击下，洗牌的速度也越来越快。有人成黑马收获掌声，就有一定有人落败，如果说2022年是国内新能源真正开始爆发的一年，是比亚迪大放异彩的一年，那么原本风风火火的传统燃油车企如今多多少少都有些显得黯淡，而最伤之一莫于过韩系。

去年韩系车在国内销量仅35.6万辆左右，现代约26.2万辆，起亚为9.4万辆，想当年现代单一品牌就能破百万销量，起亚最高的时候也达到过65万辆，如此强烈的对比之下，无疑令人唏嘘不已。在这里面起亚的遭遇更令人唏嘘，去年这个品牌经历了东风集团退股的大变动。不过起亚至少没有放弃在中国市场，还是试较图在挣扎中再开辟出一片天地。

近日，起亚正式亮相了曾经的主销车型K3的中期改款车型，新车以更为年轻化的风格，来应对新的竞争。新款K3使用了最新虎啸式风格，熏黑的前格栅更加立体化，大灯组连成一线拉伸了横向视觉宽度，前包围也设计也更为运动，整个前脸犀利无比，看起来有点小K5的风范。

侧面的比例看起来更为协调了，线条动感，全新打造的轮毂看起来也更显时尚。车尾的黑色小尾翼提升了运动气质。尾灯也使用了贯穿式处理，亮黑与镀铬饰条装点的后包围也比较精致，从颜值上来说，新款K3的进步明显，也更符合当代消费者的审美喜好了。

内饰的整体结构布局其实没有太大变化，但细节的处理更加精致了些，贯穿中控与空调出风口边的镀铬饰条更为纤细，视觉上的档次感大为提升。矩形的悬浮式中控屏幕尺寸更大，为10.25英寸，同时还配备了10.25英寸仪表以及电子换挡杆，科技氛围也更加强烈。在配置上，新车还会配备起亚智能互联系统3.0 ，可以进行S- OTA升级，另外像手机无线充电、L2+级智能驾驶辅助系统等也有搭载。

尺寸上，新车的长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，数据没有太多变化，空间在A级车中不算小，对于普通家庭日常使用、代步都大差不差。而核心动力方面，新K3提供了两种不同版本，其中1.5L发动机最大马力115Ps，峰值扭矩144牛·米，匹配CVT变速器。而1.4T涡轮压发动机最大马力140Ps，峰值扭矩211牛·米，数据比老款有所提升，匹配7速双离合变速器 。

新款K3目前还未公布价格，但毕竟只是改款变动应该不会很大，新车将于今年一季度上市，竞争对手继续锁定在朗逸、轩逸、宝来等A级车上面，不过起亚在品牌力日渐式微的情况下，新K3是否还有希望重新回到主流市场中来呢？