长久以来，豪华MPV市场都是国产品牌不愿过多涉足的领域，合资品牌近乎“垄断”的市场表现让国产车很难立足。这样的局面随着腾势D9的到来随之改变，该车成为近20年来唯一登顶年度MPV销冠的中国车型，一举打破传统MPV车型20多年的统治，也让焕新后的腾势汽车，成为最快达成10万辆的新能源高端豪华品牌。

毋庸置疑，腾势D9的出现，让国人相信中国也能造卖得最好的豪华MPV；腾势D9取得的成功，是比亚迪厚积厚发的见证，也是中国车企的里程碑胜利，意味着中国自主品牌在全品类车型中站稳脚跟。

车子卖得好固然有原因，这点从刚上市的2024款车型身上能窥探一二。2024款腾势D9起步价来到33.98万，较此前门槛降低1万，价格降低，但新车的配置却增加了。

结合产品力来看，宜家宜商的美学设计是腾势D9留给市场的第一印象。2024款车型依旧使用π-Motion势能美学设计语言，辨识度极高，大尺寸盾型前格栅搭配大面积金属鳞片装饰，兼顾商用的豪华行政和家用的感性优雅，商务接待和家庭使用的场景，腾势D9都能从容应对。

座舱内部是2024款腾势D9升级的重点，整车座舱轮廓并未变动，不过新车全系标配了电吸门、真皮方向盘，方向盘实体按键进行了优化，并具备加热功能。内饰新增了旷达米内饰，装饰条进行了升级，卡尔法棕升级为黑巧，空调出风口增加了亮饰条。此外，新车还增加了流媒体后视镜、副驾座椅高低调节+4向腰撑，四门和后尾门也有了金属踏板。

同时，新车针对腾势Link超智能交互座舱进行了优化，新车搭载了九屏互联，包括中控大屏、3D仪表盘、HUD抬头显示、双头枕屏、中排双液晶屏、流媒体内后视镜可实现信息互联，提供智能儿童模式、跨屏语音功能，智能语音新增自定义唤醒词等功能，进一步优化智能化用车体验。

座椅区域，2024款腾势D9沿用特有的“777”座椅布局，车内三排座椅的驾乘舒适度无差别。新车依旧配备零感人体工学座椅，使用高级NAPPA真皮材质。同时，2024款车型继续标配14个丹拿扬声器、负离子主动式香氛系统、128色隐藏式律动光幕等配置，压缩机冰箱也开始成为标配。而这，也让入门即是高配进一步成为现实。

当然二排座椅依旧是重点，新增的金属踏板可方便老人、小朋友上下车，同时二排通道宽度达170mm，进出三排更加从容。中排座椅支持10向电动调节和6向睡眠头枕调节，并标配电动腿托和大角度靠背调节、按摩功能，并配备有50W无线快充，加之中排小桌板和二排座椅物理按键的配备，进一步提升了实用性。

2024款腾势D9依旧提供插电混动以及EV版本双动力可选，DM-i车型CLTC最长综合续航可达1050km，CLTC纯电续航里程最长200km，并且它还搭载了80kW的直流快充功能，电量从30%充电到80%仅需25分钟。EV车型则是基于比亚迪e平台3.0打造，搭载了800V高压充电技术、八合一电动力总成、刀片电池。CLTC最长续航可达620km，充电10分钟续航可提升150km。

值得一提的是，腾势D9继续搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，2024款新增三级调节功能，个人驾驶可设置为偏弱模式，多人乘坐可以设置成较强模式，进而发挥出云辇-C悬架系统营造的舒适驾乘体验。

此外，2024款腾势D9还搭载了CCT功能，即舒适控制技术。当车辆发生起步、制动工况时，车辆可识别、预判车辆自身运动状态，并通过底盘集成控制技术协调不同执行结构，包括制动系统、驱动系统以及悬架系统，使车身姿态变化达到最优，减少起步抬头、制动点头对车内乘员造成的影响。

总的来说，销冠MPV增配不增价，用来形容2024款腾势D9我认为刚好契合。2023年，腾势D9成功将攻擂者的身份变成了守擂者，随着竞争对手不断冒出，如今的它在原本实力强劲的基础上，继续增加配置同时价格门槛降低，显然快速占据了先机。那我有理由相信，在2024年这场守擂战中，腾势D9依旧能维持自己的地位，你们觉得呢？