在秦PLUS、驱逐舰05、海豚相继推出售价更低的荣耀版之后，比亚迪王朝网旗下旗舰SUV唐DM-i 荣耀版也在2月28日正式上市。新车共推出了4款车型，售价区间仅为17.98万-21.98万元，起售价相较于唐DM-i冠军版足足便宜了3万元。

在教授看来，唐作为比亚迪的旗舰SUV，它无疑是比亚迪2024年的重磅车型，但在比亚迪的整个战略布局当中，这款年度改款车型或许也就是一味餐前小菜。

比亚迪唐 荣耀版基本延续了现款冠军版车型的设计语言、车身规格以及整体配置，只是在诸如细节设计以及部分配置上进行了相应的升级调整。新车长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm，车身尺寸与现款车型完全一致。

唐 荣耀版在外观方面新增了银釉白的车漆颜色，前脸两侧新增了一组从中网延伸到侧面通风口的黑色饰板，呈现出了更加端庄威严的视觉效果。车身侧面和尾部则换装了全新的轮毂造型和结构更加复杂化的中国结贯穿式尾灯，并且后保险杠也变得更加简洁。

车内部分，唐 荣耀版新增了藕韵灰内饰配色，并且在舒适便利性配置方面新增了主驾十点按摩、香薰系统以及带通风口的50W无线快充；科技配置方面主要将车机系统升级到了全新的DiLink100计算平台，并且内置了比亚迪与高通联合开发的6纳米制程5G芯片。

严格来说，唐 荣耀版的产品力相较于现款冠军版提升并不大，即便是最新升级的荣耀版车型，它的空间、配置等方面的产品力相较于同级别车型而言都没有太大优势。事实上这也很符合比亚迪近两年旗下年度改款车型的“配置微调，价格狂降”的产品调性。

虽然我们经常会把“产品力”和“竞争力”放在一起来聊，但教授一直都认为产品力和竞争力是两码事。如果路过结合唐 荣耀版的售价来看，那么它的竞争力就足以让所有同级别同价位的竞争对手为之侧目了。

那么问题来了，同样是造车，比亚迪为什么要发起价格战，它发起价格战的底气是什么，其它车企又能跟进到什么地步呢？价格战之后，比亚迪还藏着什么后招吗？

比亚迪为什么要发起价格战？关于这个问题，我们可以先看几组数据。比亚迪在2023年的销量成绩为302万辆，它在2024年的销量目标为450万辆。另外，中汽协预测2024年新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%。

这也就意味着，比亚迪想要完成2024年的销量目标，不仅需要大幅跑赢中国新能源汽车市场的销量增长率，在2023年的销量基础上再增长50%的销量，同时还要独自吞下将近40%的中国新能源汽车市场份额。

不得不说，450万的年度销量和40%的新能源市占率无论是对比亚迪自身还是它的竞争对手来说都是一组残酷的数据。

一方面，比亚迪已经有了非常庞大的市场体量，它哪怕增加1%的市占率，挤压的都是竞争对手的生存空间。它将市占率提升到40%又会导致多少车企活不过2024年呢？

另一方面，在300万辆的销量基础上增长50%，这样的增速是整个中国新能源汽车市场销量增速的一倍多，这对比亚迪本身也是一个非常大的挑战，甚至堪称壮举。

那么，比亚迪又该如何达成这一“壮举”呢？如果比亚迪自身的产品力无法在短时间内取得颠覆性的提升，那么降价就是短期内快速吞噬市场份额最行之有效的方法，事实上比亚迪这两年也确实是这么做的。

在教授看来，比亚迪是全球范围内最有底气打价格战的新能源车企，没有之一。它先通过高度自产自研来降低研发采购成本，再通过规模化效应进一步降低生产成本，摊平技术研发成本，从而形成良性循环。

比亚迪在研发、采购、生产等各个阶段都比其它车企更有优势，而这其中任何一个环节落后，都会直接影响整车成本。当比亚迪销量规模进一步扩大，研发成本被进一步摊平之后，它发起的价格战还能谁敢应战？在竞争残酷的汽车市场，车企不应战就基本等于宣告出局退场。

降价只是比亚迪利用自身深度垂直整合能力，在新能源汽车市场建立统治地位打出的第一张王牌。大家千万别忘了，比亚迪总部大楼专利墙上就明晃晃地写着它的另外一张王牌——“技术为王，创新为本”。

没错，比亚迪在2023年暴涨的300多万辆销量让它成为了全球销量最高的新能源车企，但支撑比亚迪销量增长的正是因为它是一家彻头彻尾的技术型企业。

事实上即便是在几年以前，教授还觉得“工科男”出身的比亚迪最不擅长的就是设计、宣传与营销，教授作为比亚迪的半个粉丝，还经常为此怒其不争。

那么问题来了，如今沃尔夫冈·艾格等设计大佬的加盟让比亚迪的设计焕发新生，去年300万辆的销量成绩让比亚迪的营销部门如日中天。那么，隐藏在价格战背后比亚迪强大的研发部门这些年到底在干什么呢？

教授认为答案只有一个:近两年，比亚迪只是在用成本优势对市场发起冲锋。当时机成熟之后，比亚迪将带来更具颠覆性的技术对市场发动总攻。

2023年，比亚迪假假地说了一句“在一起，才是中国车”。几年之后，又有几家车企还有资格和再次“技术爆炸”的比亚迪在一起同台较量呢？

前几年，比亚迪凭借DM-i超级混动系统和e平台3.0两大核心新能源汽车技术，加剧了中国市场新能源汽车与传统燃油车的技术更迭。2023年，比亚迪全系推出冠军版，一举颠覆中国汽车市场格局，成为中国汽车市场与全球新能源汽车市场双料销冠。

2024年初，比亚迪继续复刻去年冠军版的打法，相继推出秦PLUS、驱逐舰05、海豚、汉、唐等荣耀版车型。这一次，比亚迪的野心是进一步扩大战果，完成它2024年的450万辆年度销量目标。

然而，价格战打出来的450万年度对于比亚迪来说仍然只是一个延续性的年度战术目标，至于它最终的战略目标是什么，那就得看王传福的野心到底有多大了。