在中国新能源汽车领域，自2024年春节以来出现了一波价格战，多家汽车制造商宣布降价。这个问题得到了中国媒体的大量报道。一些大型网点正在发表有关该行业大量降价的报道。新品路财经表示: “每个参与者都有自己的战略和目标，这可以从多个方面进行分析，如行业环境和真正的市场竞争。

这一切都始于本周，比亚迪，中国 NEV 行业的领导者，宣布推出秦加荣誉版和毁灭者05荣誉版，起步价降至79,800元。以及即将推出的比亚迪海豚的降价。在比亚迪宣布降价后，五菱也降低了价格，五菱宾果的价格下调了约10% 。此外，长安汽车也紧随其后，将旗元 A05的价格调整为现在的73,900元(10,300美元)起价。此前，起拍价为88,000元(12,300美元)。蔚来还加入了竞争，在整个产品系列中提供最高2.2万元的折扣。甚至上汽通用旗下的品牌别克(Buick)也宣布，从2月19日至29日，对某些车型实施降价或补贴。

《中国证券报》指出，新能源汽车市场的价格战主要集中在插电式混合动力汽车领域。比亚迪表示，将插电式混合动力车型降至7万元，低于同类燃料汽车的价格，是对 A 级轿车市场的全面打击。

根据平安证券的一份报告，2024年新能源汽车领先企业的增长率将面临压力。新能源汽车行业的竞争一直很激烈，当前的价格战要求汽车制造商不仅要保住现有的市场份额，还要扩大自己的领域。因此，这些公司领导的价格战，特别是在主流价格区间10万至20万元，预计将继续。

值得注意的是，降价可能会对该行业产生各种影响。一方面，它们可以刺激消费者需求，提振销售，特别是对那些一直在等待折扣的价格敏感客户。另一方面，降价给汽车制造商带来了很大的压力，因为在某些情况下，降价会严重降低已经很窄的利润率。在今天发表的另一篇文章中，中国新闻网报道说: “激进的降价可能导致汽车制造商和经销商的利润率下降，潜在地影响他们的财务可持续性。此外，仅仅依靠降价来吸引顾客可能不是一个可持续的长期战略，因为产品质量、品牌声誉和售后服务等其他因素也在消费者的购买决策中扮演着重要角色。”