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许家印花了500多亿,但恒大汽车,已神仙难求

文章来源:全球新能源     发布日期:2023-10-13 04:00     阅读量:13638   

核心提示:2023年10月12日关于许家印花了500多亿,但恒大汽车,已神仙难求的最新消息:今年,大洋彼岸的贾跃亭和他的FF91,可以说是折腾的风生水起,FF91居然在4月份量产了,然后在8月份开启了交付之路。截止至目前,历经5个多月时间,已经交付了4台车,其中第4台车的?

今年,大洋彼岸的贾跃亭和他的FF91,可以说是折腾的风生水起,FF91居然在4月份量产了,然后在8月份开启了交付之路。

截止至目前,历经5个多月时间,已经交付了4台车,其中第4台车的车主是贾跃亭自己。虽然这操作有点看不懂,但不得不说,贾跃亭这戏演的越来越像样了。

但是,贾跃亭曾经的贵人许家印,如今却过的不太好。特别是许老板和贾跃亭分道扬镳之后,自己创办的恒大汽车,估计是彻底的凉凉了。

许家印最开始是想投资贾跃亭,合伙一起造车的,后来因为一些特殊的原因,双方又对簿公堂,最后再和解,许老板最后成为了FF法拉第的股东。

另外一条线,则是许家印,自己下场造车,当时许家印还是中国首富,所以搞出一一条许式特式的造车之路:“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”

怎么解释?其实很简单,那就是既然有钱,是首富,那就直接买,到全球买最好的资产、技术,然后与全球一流的厂商合作,最后实现圈地造车,最终将车企做大做强,做到最好。

为此,短短3年左右时间,恒大撒出了500多亿元,下了一大批的资产,也与全球60家核心零部件供应商进行了签约仪式,供应商名单长长一串,包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等等等。

不过,大家都清楚,造车可不是建房子,是有核心技术,有门槛的。而如果核心技术这么容易买到,那么华为也不用每年投这么多钱来研发了。

所以,这条买买买、圈圈圈……的路,并不好走,恒大口号喊的响,实际效果却很差。

从2018年开始造车,到2022年底,5年累计亏损970多亿,截止至2022年底,恒大汽车负债总额为 1838.72 亿元,而恒大汽车总资产为 1152.2 亿元,恒大汽车实际资产为负700多亿。

另外汽车方面交付也非常不理想,唯一量产交付的汽车恒驰5,实际交付量大约在1000左右,算下来,如今更是处于暂停状态。

如今,随着许家印出事,以及恒大的风雨飘摇,恒大汽车估计是神仙难救了,毕竟靠恒大自己,肯定是没有办法可想的,而其它投资者肯定也不会去接手这个烂摊子,这可是一个无底洞,谁敢啊。

只是不知道那些买了恒驰5的1000多位车主怎么办?售后怎么搞?

原文标题:许家印花了500多亿,但恒大汽车,已神仙难求

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