如果说，此前理想L9、L8的上市是奔着BBA去的，那么，理想L7的到来将正式开始与主流合资和自主品牌(比如比亚迪唐)展开竞争。很多人认为，一个是5座，一个7座，怎么会是直接竞争对手？

恰恰如此，对于手拿35万预算的人来说，抛开神秘的自研算法、玄学一样的悬挂调校、千差万别的审美等，通俗说就是多要“两个座椅”还是要一套“冰箱彩电”那么简单。

从另外一个角度看，理想L7与汉兰达、比亚迪唐已经相互进入到各自的价格腹地了，而且主打的都是混合动力。特别是，销量都在万辆规模，而其它如问界M7、领克09、摩卡等销量都在5000辆以下，估计理想都不会放在眼里了。

两个座椅or冰箱彩电

抛开外观不谈，这个定位的SUV，大空间都是主打功能。我们看到，L7与L8的车宽、轴距都一样，可以说是6座车身，5座布局，在空间上算是降维打击了。即便与七座的汉兰达、唐相比，都占上风。只不过，汉兰达和唐都是主打7座布局。

三者之间，你是要大空间还是多要俩座椅，就看消费者的个人诉求了。

理想L7坐起来更舒服

从舒适和智能化配置看，理想的冰箱彩电大沙发已经在L9、L8上验证过了，没多少人能抵挡住。这次理想L7在大五座空间布局上，更进一步。皇后座、星空床、影音室……这些概念一出，让无数爱家爱生活的人打开了遐想空间。

此时再看看唐和汉兰达的内饰，不用主任多说，大家也能分出个上来来吧。

另外，在智能驾驶方面，比亚迪向来不占优势，丰田更是拉胯。

我们看L7，即便是Air版的芯片算力、感知单元、辅助驾驶能力等，也都要优于比亚迪唐和汉兰达。

这么说，没毛病吧？

唐开起来爽，汉兰达用着省

说到这儿，迪粉和丰田粉估计快坐不住了。之前不是说超越汉兰达的只有汉兰达吗？那个秒天秒空气的唐又去哪里了？

的确，从数据和实际对比来看，唐在加速性能上都是最快的。这主要得益于比亚迪在三电方面的优势，比如刀片电池、DM技术。这让唐在满电和亏电状态下，动力都是最好的。

而在经济性上，尽管唐和理想L7都“插电”，但当发动机介入时，并不省油。有媒体实测显示，汉兰达的油耗要优于二者。不得不佩服，丰田的混动是真香。

最后问大家个问题，你觉得理想L7与比亚迪唐和汉兰达比，谁更香？